R1234YF 냉매 모바일 에어컨 시스템은 얼마나 다른가요?

모든 자동차 에어컨 시스템은 가스에서 액체로 냉매의 상을 변경하여 압력을 가하고 방출하여 다시 뒤로 물러서 차량의 캐빈을 식히는 자체 포함 구조입니다. 냉매 가스가 압축되고 냉각 될 때 물리적 특성을 변화시키는 능력은 에어컨 시스템이 시원한 공기를 생성하게 만드는 것입니다. 이미 R-134A 시스템에 익숙하다면 최신 R-1234YF 시스템이 매우 유사하다는 것을 알게 될 것입니다. 일반적으로 차이점은 다음과 같이 요약 할 수 있습니다.

• R1234YF 냉매 및 R-134A의 압력/온도 관계는 매우 유사하므로 두 냉매 사이의 냉장 사이클과 관련하여 지구가 산산이 부서지는 것은 없습니다.
• R-1234YF 냉매를 사용하는 시스템은 SAE J2842를 준수하는 증발기를 사용해야합니다.
• R1234YF 냉매의 복구/재활용 절차는 더 정교한 누출 및 순도 체크 기능을 갖춘 장비로 인해 R-134A보다 약간 복잡합니다. 두 시스템의 각 부분은 냉장실을 통해 폐쇄 루프를 형성하는 튜브 또는 호스로 연결됩니다. 흐름. 이것은 연속 원이기 때문에 특정 시작 또는 종료점은 없습니다. 모든 것이 동시에 발생합니다. 그러나 압축기부터 시작합니다. 종종 시스템의 "마음"으로 간주됩니다.

압축기 (In : 저압 가스 아웃 : 고압 가스)

심장처럼 압축기는 냉매 라인을 통해 냉매를 밀어 넣는 펌프입니다. 냉매를 펌핑함에 따라 저압 가스에서 고압 가스로 압축됩니다. 이 고압은 또한 냉매를 가열합니다. 고압 함량이 고가로 인해 시스템의 "높은면"이라고합니다.

응축기 (In : 고압 가스 아웃 : 고압 액체)

뜨거운 고압 냉매는 고압 튜브를 통해 응축기쪽으로 흐릅니다. 응축기는 자동차의 실제 라디에이터 앞에있는 라디에이터와 유사한 일련의 코일입니다. 공기가 응축기 위로 지나갈 때 냉매에서 열을 제거합니다. 냉매는 식히면 액체로 응축됩니다 (이는 "응축기"라고 불리는 이유).

축합기 또는 수신기/건조기 (in : 고압 액체 아웃 : 고압 액체)

다음으로, 냉매는 수신기 건조기 또는 축합기로 들어갑니다. 다르지만 두 장치는 냉매를 필터링하고 시스템의 수분을 흡수하는 기능을합니다. 수신기/건조기는 잔류 증기 냉매와 액체 냉매를 분리합니다. 고압 액체 냉매는 바닥으로 가라 앉고 확장 밸브로 전송됩니다.

내부 열교환 기 (IHX)

때로는 흡입 라인 열 교환기라고도하는 IHX는 움직이는 부품이 없지만 시스템이보다 효율적으로 작동하는 데 도움이됩니다. 높은 측면으로부터의 액체 냉매는 IHX의 외부 쉘을 통해 흐르고 H- 블록에 들어가기 전에 서브 냉각된다. 낮은 측면으로부터의 기화 된 냉매는 IHX의 내부 부분을 통해 흐르고, 하이 사이드 냉매에서 압진이 열이 흐르며 압축기로 향하기 전에 과열된다. 이 프로세스는 R-134A 시스템의 성능 수준을 증가시킵니다.

H- 블록 열 팽창 밸브 ( TXV) (in : 고압 액체 아웃 : 저압 액체)

현재 액체 냉매는 작은 밸브를 통해 흐릅니다. (R-134A 시스템에서, 이것은 일반적으로 오리피스 튜브였습니다) 밸브는 냉매의 흐름을 한 번에 소량 만 허용하고 압력을 완화시킵니다. 압력이 갑자기 감소하면 냉매가 매우 차가워집니다. 이것이 하이 쪽이 낮은면이되는 지점입니다.

증발기 (In : 저압 액체 아웃 : 저압 가스)

차갑고 저압 냉매는 증발기로 들어갑니다. 실제로 승객 실에있는 에어컨 시스템의 유일한 부분입니다. 냉매가 차가워지기 때문에 전기 송풍기 팬이 찬장을 통과하여 승객 캐빈으로 추운 공기를 밀어냅니다. 냉매는 비등점이 매우 낮기 때문에 열기는 가스로 빠르게 증발하게됩니다 (이 부분이 "증발기"라고 불리는 이유). 증발함에 따라 통과하는 공기에서 열을 흡수합니다.

Shenyang Zhongda Huanxin Roligeration Technology Co., Ltd.

2022 년 6 월 25 일